滴滴出行确实在2021年正式启动了造车项目，内部代号为“达芬奇”。该项目由滴滴联合创始人兼CTO张博主导，团队规模一度超过千人，并计划于2024年量产首款车型。以下是具体进展和关键信息：
技术路线
滴滴的车型主打电动化与智能化，初期产品定位为15万元级大众市场，搭载自研的自动驾驶系统（与沃尔沃合作开发的L4级技术）。电池方案曾考虑与比亚迪、宁德时代合作，采用800V高压快充平台。
生产基地
原计划在北京亦庄建设工厂，后因资质问题转向收购江西赣州的国机智骏工厂（2023年完成控股），该工厂具备10万辆年产能。同时与广汽埃安探讨过代工合作。
战略调整
2023年滴滴因上市失败和自动驾驶业务分拆（子公司沃芽独立融资），造车进度放缓。2024年最新消息显示，滴滴或将首款车型转为与车企联合开发（如比亚迪），自身侧重车机系统和出行生态整合。
市场定位
不同于单纯车企，滴滴造车更注重与网约车场景结合，例如开发后排娱乐系统、司机专属模块等，未来可能通过租赁模式向司机提供车辆。
目前滴滴尚未公布量产车具体发布时间，但其在车联网（已接入超1000万辆合作车辆）和自动驾驶测试里程（全球超1亿公里）的积累，仍显示其出行生态闭环的野心。
