美国航天近期成功执行了三次入轨级载人飞船发射，其中两次使用了“龙”载人飞船，将八名乘员送往国际空间站，另一次则使用了“星际航班”载人飞船执行OFT-2无人飞行任务前往国际空间站。值得注意的是，这三次发射中，运载火箭均未使用整流罩和逃逸塔。与此不同，中国“神舟十四号”飞船在发射前，整流罩和逃逸塔已经被安装到位。那么，为什么“神舟十四号”需要使用整流罩和逃逸塔呢？它们各自的作用是什么？整流罩是逃逸系统的配套设计。在“神舟”飞船的设计中，逃逸系统分为有塔逃逸和无塔逃逸两部分，其中有塔逃逸部分负责火箭起飞前900秒至起飞后120秒的保障任务，无塔逃逸部分则负责火箭起飞120秒后至整流罩分离前的保障任务。整流罩作为基本支撑，确保了逃逸系统的正常运行。整流罩对于“神舟”飞船来说，不仅是一套“飞行衣”，更是“金钟罩”。由于“神舟”飞船采用的是一种传统的钝头圆柱状结构，飞行阻力较大，易增加推进剂消耗，降低火箭的运载效率。同时，飞船部分设备外露，高速飞行下可能受到气动力损坏，甚至影响到隔热衣的完整性。此外，飞船在大气层内高速飞行时，会面临气动热和声震的挑战，温度远高于在轨运行状态，设备的安全性成为一大挑战。整流罩的使用，可以有效降低这些不利因素的影响。通过整流罩的包裹，可以降低飞行阻力，减少设备损坏的风险，同时，通过内部设计的亥姆霍兹共鸣器，可以有效减弱声震带来的影响。整流罩与逃逸塔的结合，为“神舟”飞船提供了更高的可靠性和安全性，是其独特设计的一大亮点。与采用高度整合设计的世界新一代载人飞船相比，“神舟”飞船采用了一种不同的技术流派。整流罩的使用不仅是为了提供低风阻气动外形，降低飞行阻力，更是为了应对复杂的飞行环境。虽然“神舟”飞船的设计较为传统，但其高度整合的工作流程已被证明是高效、安全的。总体而言，“神舟”飞船的整流罩和逃逸塔设计，为其在复杂太空环境下提供了可靠的支持。
