物流最后一公里是难点，人工需求量大还很辛苦，现在的人都变懒了一点路也不想走，一个电话也不愿意打，快递员的工作量会增加，所以配送费涨价也是合理正常的。但是配送费的上涨就一定就会带来快递费的上涨吗？我觉得不一定，目前干线可以通过互联网信息优化配置来降低干线部分的成本。
遇到这么一批小聪明的人，但是这帮人也可能改变快递行业降低快递费，他们就是知道哪里有人发件就去接件，接件后谁便宜他就交给谁，目前都是一些散兵游勇，他没有考虑到一个问题，你接件信息从何而来？发件人又凭什么相信你？当然了慢慢的他们会明白过来，他会成立专门的快递最后一公里接送公司，这样接单顾客就放心了，接单后他会交给目前比较便宜的专线物流。
这都离不开信息化，我们来看一个今年异军突起的物流信息平台“51快配”的模式，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货安全司机秒收运费。货主发货发个订单，快递物流公司抢单报价，那么他们这样的模式肯定最快最便宜破损最少。他们接到货组织到一起交给专线物流公司。专线物流公司一般很快就将货送到了目的地，目的地也有这样的专业的最后一公里配送公司。这个模式会促使快递费大幅度下降，破损成倍降低，也许快递费有下降的空间。下图为某快递公司在“51快配”的找车订单/
快递涨价是必然的趋势，不同的服务收取不同的费用，享受惯了快递的廉价服务，涨价大家可能受不了，但是一定会有区别服务，区别价格的。老是以一种我出钱了就要享受到帝王服务的年代慢慢就会消失了。
谢邀，快递费肯定会涨的。
1、人力成本的上涨
现在快递人员流动性很大，随着国家对社保等政策的紧缩，企业运营成本也会有一定的增加，特别是人员成本这块，所以分摊在快递上，只有涨价了
2、油价等运输成本的上涨
这个就不说了，油价的几连涨，已经让快递成本直接增加了不少
3、环保引起连带效应，包装袋、胶带等快递包装成本的增加都会转稼快递费用上去
4、最主要的一点，经过行业多年的低价竞争和洗牌，现在的全峰、快捷已经倒闭、国通、优速、速尔还在苦苦挣扎，三通一达渐渐形成垄断性品牌，以前的亏本也会逐步慢慢弥补回来
5、虽然我们看到于我们生活息息相关的平价快递价格也许会涨，但是有一个好消息，就是高端快递费应该会有所下调，如顺丰，因为随着京东快递的杀入收件市场，跨越的8小时跨省战略，还有圆通、德邦的个性化策略也许会对高端快递产生很大的压力
所以，快递费快递会涨，高端快递费会下调
派件费的调整和快递费没有必然联系，它属于内部调配。所以短时间内不会涨价。
但从长远角度上看，快递费的上调是必然现象，因为实在是低的离谱。九块九包邮的真实原因，就是快递企业恶性竞争。其实，就算是顺丰的快递费都不算高，其他家可想而知，上调空间很大。而上调的信号就是人工费不可遏制的时候，快递费必然上调。现在动辄日派俩三百件的事情，其实就是个笑话，仔细算算就知道，毫无服务可言。
涨价肯定会涨我，但会不疼不痒的涨。谁涨价的快涨的高，谁就先死。干快递的还没有混到一家独大的时候谁都不敢大涨特涨。温水煮青蛙是各企业涨价的拿手好戏
