美国东部时间6月1日上午8点，通用汽车公司，作为美国最大的汽车制造商，向美国破产法院申请了破产保护。这家有着百年历史的公司，曾是美国工业的标志，如今却不得不开始一条减肥重建的道路。通用汽车的破产申请是美国历史上第四大工业公司的破产案。目前，通用负债高达1728.1亿美元，而其资产总额仅为822.9亿美元。经过重组，美国政府将持有新通用72.5%的股份，工会组成的信托基金将持有17.5%，而不受保护的债权人将获得10%的股份。美国总统奥巴马预计将在当天中午宣布，除了之前提供的194亿美元援助外，美国政府还将向通用注资300亿美元。大部分通用债券持有人已接受新的债转股方案，联合汽车工人工会也与通用达成了旨在降低劳工成本的协议，这为通用快速破产重组扫清了道路。破产保护程序启动后，通用的全国经销商、供应商和其他关联企业将受到重大影响。到2010年，通用将直接削减2.1万个工作岗位，关闭多家工厂和6000家经销商中的2600家。由于医疗保险和养老金计划的变更，近50万退休员工和15万员工家属的生活也将受到影响。通过破产重组，通用将保留盈利潜力较大的雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC品牌，而悍马、萨博、土星和庞蒂亚克等品牌将被出售或停产。预计通用汽车的破产重组程序将在60至90天内完成。公司将任命破产重组专家艾尔·科克为“首席重组官”，负责新通用与旧通用的拆分以及旧通用的清算工作。政府和通用希望，通过资产重组，能够创建一个资产负债状况更健康、业务更精简的新公司。自1908年成立以来，通用汽车一度占据美国市场45%的份额，对美国就业和经济产生了巨大影响。然而，自上世纪80年代以来，由于过分依赖卡车系列，其市场份额逐渐萎缩。近期，金融危机导致美国汽车市场需求急剧下降，通用因此陷入了经营危机。在申请破产保护前的最后一个交易日，通用股票以每股75美分的史上最低价收盘。奥巴马政府对通用汽车的破产重组有着显著的影响。政府不仅提供了巨额财政支持，还为其制定了一套必须实现的改善经营状况的目标。今年3月31日，奥巴马要求通用总裁瓦格纳辞职，由现任总裁韩德胜接任。奥巴马在29日的采访中强调，破产保护是通用的唯一选择。重组后，美国政府和加拿大政府将持有新通用近三分之四的股权，并预计将这些股权持有一段时间。政府在新通用的经营管理中将扮演何种角色，引起了美国社会的广泛关注。分析人士指出，如果新通用实现盈利目标与政府提高燃油效率的政策发生冲突，政府将面临艰难的政策选择。面对当前的经济形势和汽车行业的困境，重组后的通用汽车在生产和销售方面仍面临巨大挑战。由于对经济形势和通用未来经营状况的担忧，美国消费者在购车时普遍避免购买通用品牌。因此，新通用能否生产出消费者喜爱和信赖的汽车产品，将成为其复苏的关键。
